WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
учасник проекта
НОВИНКИ
  ВИННЕР ФОРД КИЕВ
  Информация о фирме
  Новости
  Акции
  Новинки
  Автомобилей (46)
  Фотогалерея

г. Киев
04073, вул. Марка Вовчка, 18-А
тел.: +38 (044) 490-93-36
факс: + 38 (044) 494-35-90, 430-47-46

Відділ продажу
Керівник: Оксана Борейко
тел.: + 38 (044) 490-93-36

Відділ із післяпродажного обслуговування
Керівник: Андрій Андрюков
тел.: + 38 (044) 490-93-36

Відділ по роботі з корпоративними клієнтами
Керівник: Марк Парех
тел.: + 38 (044) 490-93-36

Відділ маркетингу
Керівник: Наталія Волкова
тел. + 38 (044) 490-93-36

04053, вул. Артема, 25
тел.: +38 (044) 490-22-21 (багатоканальний)

вул. Народного Ополчення, 16а
тел.: +38 (044) 246-21-00 (багатоканальний)

просп. Червоних козаків, 24б
тел.: +38 (044) 537-03-00 (багатоканальний)


e-mail:lbereza@winner.ua  
URL: http://www.ford.com.ua
Концепт-кар Ford SAV буде серiйним

Концепт-кар SAV від Ford of Europe, що вразив уяву як ЗМІ, так і публіки на нещодавньому Автошоу в Женеві, незабаром вийде у серійне виробництво. Ранні, ретельно замасковані прототипи вже проходять тестування в центрах розробки продукції Ford у Німеччині, Бельгії та Британії.
Серійна версія концепт-кару SAV стане новою моделлю у портфоліо Ford of Europe, де він займе місце між Ford Mondeo та багатофункціональним фургоном Ford Galaxy. Він буде випускатися на заводі в Генку (Бельгія).

Кінцева назва серійної моделі і повна технічна інформація стануть відомими ближче до появи автомобіля на ринку, на початку 2006 року.

Нова модель і свіжий підхід
Компанія Ford продемонструвала свіжий підхід під час створення концепт-кара Ford SAV. По-перше, це перший представник нової "породи" Ford "спортивно-активних автомобілів", яка має мало прямих конкурентів. Концептуальна модель SAV не схожа на жодний інший автомобіль: це трирядне однооб'ємне авто із зовнішністю та вдачею справжнього атлета. По-друге, Ford SAV представив таку динамічну форму, яка вказує на появу нового напрямку в дизайні для Ford of Europe.

"Реакція ЗМІ та публіки на Ford SAV у 2005 році на автошоу в Женеві була неймовірною. Вона зміцнила наше рішення випустити це авто в серійне виробництво, - зазначив Льюїс Бут, головний виконавчий директор і голова правління Ford of Europe. - Стрімкий і динамічний Ford SAV збагатив галузь пасажиро- і вантажоперевезень новими ідеями. Серійна модель залишиться вірною істинному призначенню коцепт-кару і дуже сподобається нашим клієнтам".

Створено для активного способу життя
Ford SAV показав, який потенціал на ринку сімейних автомобілів має нетрадиційний трирядний автомобіль з профілем, пропорціями і зовнішністю, що втілюють активний спосіб життя. А серійна модель покаже, що в саме серце модельного ряду сімейних автомобілів Ford можна додати ще більше різноманітності, та виведе Ford на новий сегмент ринку.
Серійний автомобіль збереже більшість динамічних елементів конструкції, представлених у концептуальній моделі. Проте він запропонує два або три ряди сидінь з високою здатністю до трансформацій у конфігурації 5+2, а не в унікальній конфігурації другого/третього ряду для п'ятьох осіб та їхнього багажу, продемонстрованих у концепт-карі.

Виробництво в Бельгії
Серійна версія Ford SAV буде випускатися в Генку (Бельгія), де будується Ford Mondeo. Наразі там впроваджується проект інвестицій на 715 мільйонів євро - передусім у розроблення нової універсальної і гнучкої системи виробництва.

З відкриття заводу в Генку в 1964 році там було вироблено понад 12 мільйонів автомобілів. Це один з найсучасніших складальних заводів у Європі та наріжний камінь нової виробничої стратегії Ford of Europe. За свою багату історію, що охоплює понад 40 років, Генк брав на себе відповідальність за складання Ford Taunus 12M і Ford Sierra. Починаючи з 1993 року, цей завод залишається єдиним джерелом виробництва титулованого Ford Mondeo.

"У листопаді 2003 року ми оголосили, що інвестиції в завод у Генку втіляться у виробництві Mondeo, Galaxy наступного покоління і ще одного автомобіля, - сказав Джон Флемінг, президент Ford of Europe. - Тепер ми підтверджуємо, що це буде за новий автомобіль - серійна модель Ford SAV".

Завод зараз працює у дві зміни і має штат з 4 946 працівників. Минулого року у Генку було вироблено 207 163 автомобілі.

Концепт-кар Ford Iosis - новий напрямок дизайну

"Представляючи iosis*, ми представляємо всі елементи нового дизайну в одному концепт-карі. Цей автомобіль не відкриває нову главу, він починає нову книгу в історії Ford of Europe. Звикайте до нього - це наше майбутнє. Ми хочемо, щоб жоден клієнт не залишився байдужим до мови дизайну наших автомобілів, щоб на дорозі усі обертались їм услід. Не через екстравагантність, а через те, що це найгарніші авто в своєму класі", - Л. В. К Бут, Голова правління та Головний виконавчий директор Ford of Europe.

iosis - це уявлення про дизайн поглиблює деякі ідеї, вперше представлені у концепт-карі Ford SAV на Женевському автошоу 2005 року.

Фактично, iosis уособлює всі елементи майбутнього дизайну Європейських автомобілів Ford. Всі вони не будуть вжиті в кожному продукті, але є кілька основних генів, що визначатимуть характерні риси автомобілів майбутнього.

Процес створення дизайну: поєднання традицій і технології
Захоплююче видовище: спостерігати, як двоє молодих дизайнерів, англієць та італієць, що ледь розуміють один одного, працюють над картонною моделлю iosis для стельового проектору. В епоху, коли усе працює на мікросхемах, цим двом юнакам для обміну ідеями вистачало розчерку фломастера та вирізаного ножицями силуету.

Стіни студії кузовного дизайну в Туріні, Італія, були увішані ескізами нового концепт-кару, що зробила команда дизайнерів iosis. Деінде можна було побачити майстра із незакінченою „свіжозвареною" деталлю в руці, який звіряв свою роботу з малюнком, а потім повертався на своє місце та вручну продовжував обробку до повного завершення. У сусідньому цеху так само натхненно робочі працювали над оформленням салону.
Ford щодня випускає тисячі автомобілів. За процесом виробництва ретельно стежать комп'ютери. Але коли йдеться про концепт-кари, команда дизайнерів повертається до знань і вмінь, що передавались від покоління до покоління, буквально з рук у руки.

iosis починав своє існування з серії ескізів, зроблених Дизайнером екстер'єру Ford of Europe Андреа ді Будуо на основі усних інструкцій Мартіна Сміта. Разом із Доменіко Тонелло та Стефаном Ламмом команда швидко відшліфувала конструкцію, створивши ДНК нового дизайну Ford of Europe. Одночасно команда дизайнерів під керівництвом Ніколауса Видаковича, у складі Ернста Рейма та Тоні Піта працювала над оформленням салону, а команда з розробки Кольорів та оббивки на чолі з Рут Паулі, до якої також увійшли Сільке Велскоп і Лора Блосфелд, створювала концепцію кольорів і матеріалів.

Після розробки загального дизайну окремі елементи відпрацьовувались за допомогою комп'ютерних графічних програм. Нарешті, пропозицію передали на схвалення керівництву Ford of Europe.

Отримані комп'ютерні зображення iosis дозволили перейти до наступної стадії - створення об'ємної моделі. Після доробки зображень у Photoshop і узгодження дизайну, була застосована програма Alias, яка вивчає рельєф поверхні для створення глиняної моделі. Висококваліфіковані модельники Ford здатні бездоганно відтворити цю складну форму. Комп'ютерне моделювання відіграє важливу роль, але машини не мають почуття дотику, їм бракує досвіду та майстерності, щоб оцінити невловимі нюанси дизайну. Робочий процес є найдоцільнішим і найефективнішим, коли комп'ютерне моделювання доповнює людська майстерність.

Потім проект повертається до студії в Модарте - осередку бурхливої діяльності, де в результаті наполегливої праці кваліфікованих механіків і фахівців з обробки металу iosis перетворюється з серії ескізів на розкішне виставкове авто.

Розробка зовнішньої конструкції: седан, який вважає себе купе
· Унікальні пропорції та вражаюча оригінальність визначають нову мову дизайну Ford of Europe
· Оригінальна система подвійних шарнірів та безстійкова система відчинення дверей забезпечує максимальну зручність посадки та висадки
· Ефектне, точно спрямоване та високотехнологічне освітлення
· Камери, що з'явились замість дзеркал заднього виду, забезпечують відмінний огляд у всіх напрямках

iosis - це вражаючий сплав конструкції чотиримісного седану із мускулистим силуетом купе, унікальний у своєму розмірі та класі.
В iosis були використані елементи дизайну гоночних автомобілів. Подивіться на мускулистий профіль і побачите, як автомобіль рветься на дорогу, немов спринтер, що чекає на постріл стартового пістолету: напружені пальці, зібрані мускули, весь натягнутий як тятива.

Тема „переверненої трапеції" відчувається як зовні, так і всередині iosis, у повній, перебільшеній або частковій формі, утворюючи унікальну рису дизайну для наступного покоління Голубого овалу. Досить легко, наприклад, помітити її у 20-дюймових колесах, виточених із твердих алюмінієвих брусків: їх контрастне поліроване й анодоване покриття підкреслює об'ємність форми.

Ще одною вже відомою темою є вигин у дверному отворі біля стійки С, який позначився і на формі передніх фар. Він також нагадує про виступ на капоті, що забезпечує необхідну відстань від поверхні до кріплень двигуна. Потім цей виступ проходить від стійки А до поздовжнього брусу даху, а закінчується біля задніх блоків фар, виконаних у стилі котячих очей.

Одним з найефектні

ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group